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Offre n° 1
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De notre
correspondant Jean-François
DUBY
- Salon
de l’auto 2007 de
Genève
- Au
soir du dernier jour du
77ème salon de
l’automobile de
Genève, les
organisateurs pouvaient
se féliciter du succès
de cette incontournable
manifestation. Avec 730
736 entrées, preuve est
faite qu’en cette
période parfois
autophobe où la passion
et l’intérêt pour
ce fabuleux moyen de
locomotion, sont toujours
aussi forts. Ce fut bien
l’écologie qui
orchestra ce salon 2007.
Au milieu des nombreuses
nouveautés à
carburation classique,
pointait une prise de
conscience louable des
différents constructeurs
pour trouver une
alternative au pétrole,
tout aussi néfaste pour
notre planète que pour
notre porte-monnaie. La
course est lancée voir
même accélérée par
des marques comme Toyota
qui travaille déjà
depuis plusieurs années
sur les moteurs hybrides
aussi bien dans sa gemme
que celle de Lexus. Pour
d’autres
constructeurs, plusieurs
solutions sont explorées
: l’hybride, le gaz,
le bioéthanol, le
biodiesel ou
l’hydrogène. Sur
les stands, il était
possible entre autre de
voir la Ford Focus FFV au
bioéthanol ou la Fiat
Panda au gaz. Ces
initiatives furent plus
que bien accueillies par
les visiteurs ; beaucoup
sont demandeurs de ces
nouvelles techniques que
ce soit par souci
environnemental, soit par
souci d’économie
(cf. hausse des
carburants)
Pour le côté passion et
loin de toutes ces
préoccupations,
l’édition 2007 fut
un cru exceptionnel de
nouveautés où il était
difficile de faire un
choix. Chez les
constructeurs allemands,
Mercedes présentait la
nouvelle mouture de son
best-seller Classe C
alors que Audi baptisait
son nouveau coupé A5.
Plus sage mais non moins
belle, la Ford Mondéo,
avec ses lignes sportives
et raffinées, va donner
du fil a retordre aux
autres berlines du
marché. Du côté des
françaises, le groupe
PSA présentait
conjointement leur 4X4,
le 4007 pour Peugeot et
le Crossover chez
Citroën. Quant à
Renault, la vénérable
Twingo voyait
l’arrivée de sa
remplaçante au bout de
13 ans. C’est sur
les stands italiens que
la foule se pressait en
nombre pour admirer aussi
bien les nouveautés que
leurs belles hôtesses.
Entre la fatale Alfa
Roméo 8C et la
démoniaque Maserati
Grande Tourismo, la
Petite Fiat Stilo entame
une opération séduction
afin de tourner une page
sur l’échec des
versions précédentes.
Le constructeur turinois
créa également la
surprise avec la
renaissance du mythe
Abarth. Pour le
raffinement,
tournons-nous vers les
britanniques, alors que
Jaguar bouscule une fois
de plus la tradition en
présentant les lignes
des futurs modèles, à
travers le concept XJR,
la marque Bentley restait
fidèle à son image et
dévoilait un coupé
Brookland aussi imposant
que le chèque à signer.
Pour finir rendons
hommage au génie de
franco Sbarro, le
constructeur suisse ayant
mis son savoir faire et
son école au service
d’une chaîne de
télévision française
afin de réaliser un
roadster alléchant. A
l’heure du bilan
final, on constate que le
salon de Genève reste
une alléchante vitrine
pour l’ensemble des
constructeurs et que le
public répond toujours
présent qu’il soit
guidé par la passion ou
par les nouvelles
perspectives
écologiques.
Jean François
DUBY
-
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