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Offre n° 1
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De notre
correspondant en Suisse :
Jean-François
DUBY
Le
Salon de l’auto se
met au vert - 6 mai
2008
Cette année, le 78ème
Salon de l’Automobile
de Genève ouvrait ses
portes en pleine crise
des cours du pétrole
conjuguée à un bilan
environnemental pour le
moins alarmant. Cette
édition 2008 avait
justement pour thème les
véhicules propres et les
énergies alternatives.
La prise de conscience
commence à émerger chez
les différents
constructeurs répondant
ainsi à une grande
partie des visiteurs de
plus en plus sensibles à
l’environnement et
à son coût. La passion
n’était toute fois
pas en reste. Il n’est
pas exagéré de
prétendre que Genève
2008 fut un très bon
cru, riche en innovations
et en nouveautés. Du
côté des marques de l’hexagone,
c’est Citroën qui
fut le plus offensif avec
la déclinaison en
berline et break de la
dernière et non mois
superbe C5. Le cousin de
Sochaux dévoilait quant
à lui la version break
de la 308 en parallèle d’une
gamme refondu des petits
utilitaires.
Renault jouait sur l’aspect
technique avec les 4
roues directrices sur la
version GT de la Laguna,
une innovation qui a pour
but de dynamiser des
ventes qui ont du mal à
décoller. Non loin de
là trônait un concept
car d’un véhicule
laissant vaguement
deviner la future
Mégane. En traversant le
Rhin, nous découvrons
les nouvelles productions
allemandes. Mercedes
enrichie une fois de plus
sa gamme de 4 X 4 avec le
GLK sans pour autant
négliger le rêve avec
la nouvelle version de la
SL. Encore un 4 X 4 mais
cette fois-ci chez l’ennemi
B.M.W. avec le X6 pour le
moins original mais très
séduisant, savant
mélange de 4 X 4 et
berline coupé. C’est
également l’esthétisme
qui primait du côté de
Volkswagen avec la
variante CC de la berline
Passat qui s’impose
comme une rude
concurrente de la
Mercedes CLS. Opel
renouvelle sa gamme par
le bas avec la gracieuse
Agila et dévoile un
concept proche de la
future Meriva. Mais c’est
du côté de Ford qu’il
fallait chercher la
fraicheur et la couleur
avec la nouvelle Fiesta
et le petit 4 X 4 Kuga.
La Suède n’étant
pas en reste avec le
Volvo XC60 qui revendique
le titre de véhicule le
plus sure du monde.
Genève était également
le lieu de naissance d’une
nouvelle marque
norvégienne avec un des
véhicules vedettes de ce
salon la ThinkCity,
petite voiture urbaine
électrique et surtout
très propre. L’Italie
par Lancia voyait revivre
le nom évocateur de tant
de souvenir la Delta,
souhaitons lui le même
destin. Le cousin fiat
quand à lui n’en
fini pas de surfer sur le
succès de sa petite 500
en lui déclinant sous
son label Abarth une
version sportive. Pour en
finir avec la vielle
Europe, signalons que
Dacia présentait sa
petite Sandero et que
Seat dévoilait les
contours de la prochaine
Ibiza à travers le
concept Boccanera. Du
côté asiatique il faut
à présent compter sur 2
pays émergeants l’Inde
et la Chine. Si Tata eu
un certain succès avec
la très médiatique et
économique Nano, on ne
peut pas dire que le
constructeur chinois Byd
est attiré les foules
sur son stand. Le Japon
par l’entremise de
Toyota marquait les
esprits avec une adorable
QI, sorte de smart sauce
saké des plus réussie.
Mazda surf sur la même
vague de Ford avec la
Mazda 2, cousine proche
de la Fiesta. Mais c’est
Mitsubishi et Subaru qui
jouaient la carte de la
sportivité en faisant
affronter respectivement
la Lancer Evo 10 et l’Impreza
STI. Par contre, pas de
grandes nouveautés du
côté des 3 géants
américains,
particulièrement
Chrysler qui peine à
digérer sa séparation
avec le groupe Daimler.
Le rêve était comme
toujours à chercher vers
les belles italiennes
avec Ferrari et
Lamborghini qui voient
une concurrence agressive
avec Spyker, Bugatti et
Koenigsegg.
Au milieu de toutes ses
nouveautés aussi
variées les unes que les
autres, chaque
constructeur eu a cœur
de présenter leur effort
en direction de l’environnement
que ce soit pars des
aspects techniques ou des
solutions avec carburants
alternatifs.
Genève reste la vitrine
de l’automobile
mondiale sous toutes ses
formes, cette édition
2008 fut un succès bien
que le record d’entrée
ne fut pas battu.
Maintenant la balle est
dans le camp des
constructeurs pour
poursuivre sur la voie de
l’écologie et
répondre aux attentes
des consommateurs.
Jean François
DUBY
-
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