Mondial 2004 ! un salon des inventions ? 30 octobre 2004


1 460 803 visiteurs auront franchi les portes du palais des expositions de Paris pour le millésime 2004 du mondial de l’automobile. Une édition riche en nouveautés et en innovations.

La France en hôte qui se respecte s’est démarquée sur le plan technologique. Citroën en tête, retrouve le chemin de l’innovation, si cher à la marque. De la C5 restylée à phares directionnels comme sur la DS à la C3 Stop&Start en passant par la très révolutionnaire C4 et son volant à moyeu fixe, la marque aux chevrons a ravi les puristes. Peugeot n’était pas en reste en présentant la 1007, une voiture compacte à porte coulissante électrique. Un système aussi révolutionnaire que sa numérotation. Il faudra désormais d’habituer a voir les monospaces de Sochaux avec un double « 0 ». Cette voiture devrait connaître un grand succès. Mais que dire de la 907 ? Ce super-car fut la grande vedette de ce salon. Un véritable bijou taillé dans tous les superlatifs de la beauté et de la sportivité. Hélas, il n’est pas prévu d’entendre son 12 cylindres sur nos routes. Les Ferrari et autres sportives peuvent passer leur chemin en toute tranquillité. Quant à Renault, c’est le prototype Fluence qui tient la vedette au côté de la déjà connue Modus. Outre Rhin, c’est le cœur Formule 1 qui bas sous le capot de la dernière M5 de BMW. Les 500 ch. de son V10 exploités par une boite séquentielle à 7 rapports auront vite fait de transformer son pilote en apprenti Montoya. A signaler également un très intéressant prototype appelé H2R éprouvant les solutions des motorisations à hydrogène. Chez Mercedes on présente Vision R et Vision B deux études proches de la série, préfigurant des modèles qui viendront étoffer une gamme déjà bien riche. Opel joue la transparence avec la variante 3 portes de la nouvelle Astra. Un superbe pare brise se prolonge jusqu’au toit offrant ainsi une visibilité hors norme. La nouvelle Focus de Ford a déjà son dérivé coupé-cabriolet baptisé Vignale. Sa concurrente directe de chez Volkswagen; la Golf 5ème génération ; enfile son survêtement de sport avec l’incontournable Gti. Une autre incontournable, la Porsche 911 retrouve enfin un regard digne de sa légende. Une nouvelle version qui ravira les puristes qui avaient mal accueilli la dernière mouture. D’une légende à une autre, Ferrari refond sa Modena qui devient F430. Les deux européennes de rêve semblent bien armées pour venir chatouiller la nouvelle Corvette C6 de Chevrolet. Retour en Europe avec Seat qui bouscule sa gamme en présentant la très originale remplacente de la Toledo. De son côté Land Rover joue sur le classicisme et le conservatisme pour renouveler son Discovery. Un 4X4 qui ne dénotera pas dans la gamme tout en proposant de nouvelles solutions techniques. Au pays du soleil levant, signalons la nouvelle Suzuki Swift et les variantes hybrides de Toyota et Lexus qui nous emmènent vers de nouvelles applications plus sportives de leurs motorisations. Mitsubishi qui lutte pour sa survie, mise beaucoup sur sa sympathique petite Colt. On le voit c’est l’originalité et la technologie qui dominent sur les stands de Paris. Deux atouts bienvenus sur un marché de l’auto bien triste. Il faudra à présent mesurer l’impact d’un tel salon sur les ventes à venir. Le redressement s’annonce difficile en raison de l’envolé du cours du pétrole.

Il devient urgent de développer de nouvelles énergies et de nouveaux types de motorisations. BMW et Toyota montrent l’exemple à suivre…



Jean-François DUBY

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