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FRANCE - FIL INFO DIJON - François Hollande attendu à Dijon samedi 8 décembre 2012 pour la seconde inauguration du tramway : François Hollande est attendu à Dijon (Côte d'Or), samedi 8 décembre 2012, pour l'inauguration de la ligne T2 tramway. Pour des raisons de sécurité liées à un risque d'attentat, la nouvelle n'a pas encore été confirmée au public, ni par l'agenda de la présidence de la République qui a été supprimé à cette date précise. Les services de la DCRI, Direction centrale du Renseignement intérieur, s'activent sur place. Seule certitude est la présence, samedi 8 décembre 2012, de François Rebsamen, de nationalité suisse et française, maire de Dijon et proche du Chef de l'Etat. C'est d'ailleurs le sénateur de Côte d'Or et président du groupe socialiste au Sénat, François Rebsamen, également président de l'agglomération du Grand Dijon (ex-COMADI) et administrateur à l'Agence nationale pour la rénovation urbaine (ANRU) qui est à l'origine de l'invitation de François Hollande. Mais le réseau Divia créé en 2004, ex-STRD Société des Transports de la Région Dijonnaise, cédé en 2008 à la société privée Kéolis Dijon, est actuellement confronté à un long conflit social et des grèves à répétition comptant jusqu'à 70 % de grévistes chez les conductrices et les conducteurs. L'arrivée du tramway et un plan de circulation bus très mal conçu sont à l'origine d'une "dégradation des conditions de travail sans précédent", ont annoncé les syndicats Kéolis et Divia Kéolis. Un service minimum est assuré dans les transports urbains conformément à la loi n° 2007-1224 du 21 août 2007 sur le dialogue social et la continuité du service public dans les transports terrestres réguliers de voyageurs. Un préavis de grève avait été déposé pour le samedi 1er décembre 2012 et les samedis suivants par les syndicats Force ouvrière STRD Dijon et CGT Chenôve. Le syndicat CFDT Divia, qui avait déposé un préavis de grève en novembre 2012, l'avait levé après une autre grève, suivie avec succès le samedi 10 novembre 2012 par 80 % du personnel. Dijon bouge, beaucoup même, mais à pied. C'est devenu un véritable calvaire pour les mères de famille et les personnes âgées. La perte du chiffre d'affaire des commerçants de proximité est considérable, entre 30 à 40 % pour certains. Les aides compensatoires sont très insuffisantes et ont entraîné des licenciements. L'arrivée du tramway à Dijon en Côte d'Or, région Bourgogne, mis en service le 1er septembre 2012, a également entraîné une augmentation record du prix des transports publics de 50 %. Le ticket de bus, et donc du tramway, est passé de 1 euro à 1,50 euro, soit 3 euros pour un aller-retour. Le coût officiel du tramway est de près de 400 000 000.00 d'euros, dont 10 % réservés aux "aléas" (sic) soit près de 39 millions d'euros. Il pourrait atteindre à moyen terme, voire dépasser le demi milliard d'euro, ce que ne pourrait plus supporter l'agglomération dijonnaise, dirigée depuis 2001 par l'ex-administrateur de Dexia Crédit local, François Rebsamen. Le réseau Divia couvre les communes d'Ahuy, Bressey-sur-Tille, Bretenière, Chenôve, Chevigny-Saint-Sauveur, Crimolois, Daix, Dijon, Fénay, Fontaine-lès-Dijon, Hauteville-lès-Dijon, Longvic, Magny-sur-Tille, Marsannay-la-Côte, Neuilly-lès-Dijon, Ouges, Perrigny-lès-Dijon, Plombières-lès-Dijon, Quetigny, Saint-Apollinaire, Sennecey-lès-Dijon et Talant. Plus de détails : 50 % d'augmentation du prix des transports publics à Dijon sur fond de conflit du tramway ; François Rebsamen, sénateur-maire de Dijon, rattrapé par le scandale DEXIA Blogger, webmaster : Copyright et conditions d'utilisation du fil info ; Fil-info-France, quotidien international pourquoi ?


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